我們都知道，引擎的動力來自燃料的燃燒，而燃燒需要大量的空氣，所以引擎不僅需要能適切的供給燃油，還需要源源不斷的將空氣引入引擎中，好完成燃燒以產生動力。一具2000c.c.引擎於2000rpm運轉，理論上每秒鐘需要約30公升的空氣進入引擎，所以進氣系統在引擎運轉中，扮演著舉足輕重的角色。
進氣口
引擎的進氣系統從進氣口開始，經過空氣濾清器再到節流閥(油門)，並連接至進氣其管將空氣導入汽缸內，而進氣口是整個進氣系統的最前端。進氣是進氣導管的開口，進氣導管通常採用黑色塑膠材質，而進氣口通常位於引擎室的前端，好導入新鮮且較低溫的空氣。也有些越野車為了涉水時不至於將水從進氣導管吸入引擎，會將進氣口設置在較高的位置。
自然進氣引擎是藉著活塞進氣行程成的真空將空氣吸入的，而增壓引擎的空氣則是由增壓器的低壓端所產生的真空吸入。
空氣濾清器
空氣由進氣口吸入，第一站就來到空氣濾清器。顧名思義，空氣濾清器是用來過濾空氣中的灰塵、雜質，以確保進入引擎的空氣品質來保護引擎。空氣濾清器通常以棉紙為材質，空氣穿過時會由棉紙將灰塵檔下，所以空氣濾清器使用一陣子後，棉紙會沾上許多灰塵，影響空氣流動的順暢。一般空氣濾清器在車輛行駛3000至5000公里後，最好能拆下將灰塵抖落，或用高壓空氣吹走灰塵，若是濾紙太髒則必須更換。
有些競技車輛的引擎因為需要較高的進氣順暢度，以獲取更大動力，通常會改裝阻力較小的空器濾清器，然而阻力較小也意味著濾清器的孔目較大，而降低灰塵的阻擋能力。
進氣感知器
進氣感知器又稱為進氣流量計，通常位於空氣濾清器後方的進氣導管上，用來測量進氣量的感知器。為了讓引擎燃燒更完全，引擎必須藉著進氣感知器來得知進氣量，藉著引擎控制模組(ECU)的計算，而給予引擎正確的噴油量。
進氣感知器要如何得知進氣量呢？有幾種方式：
機械式
使用機械方式，如翼板式，當空氣流過時會推動翼板，由其位移量來計算空氣流量。
熱線式
熱線式的原理是當空氣流過一個高溫熱線式，將熱線熱量帶走，流速越大帶走的熱量越多，使得維持熱線發熱的電流產生變化，由電流的變化量，即可得知空器的流量。
壓力式：
壓力式感知器通常裝設於進氣歧管上，藉由歧管的壓力(真空度)來計算空氣流量。
其中以熱線式進氣感知器的準確性較高，但是也較為昂貴。而進氣感知器為非損耗品，在正常使用下幾乎不會損壞。
文章出處:http://classroom.u-car.com.tw/classroom-detail.asp?cid=37
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